Please reload

Недавние посты

Брендирование

October 9, 2017

1/5
Please reload

Избранные посты

Интересные факты о перелетах

November 26, 2017

✈️ Европейские авиакомпании предпочитают исключать в пассажирских самолетах 13 ряды, считая это плохой приметой 😧

✈️ Раньше на работу бортпроводников брали исключительно мужчин 👨‍✈️ 

✈️ Первая бортпроводник-женщина была принята в американскую авиакомпанию «Boeing Air Transit». Она имела медицинское образование и прошла курсы по управлению самолета 👩‍✈️ 

✈️ Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полетные условия) 💨вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках 

✈️ Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить 🍔

✈️ Пилоты никогда не скажут пассажирам, что произошло что-то непредвиденное на борту, до тех пор, пока ситуация не станет абсолютно необратимой 😳

✈️ В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такое происходит очень редко.

✈️ Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. Тут они находятся в худшей ситуации, чем, например, шоферы-дальнобойщики, ведь те могут притормозить на обочине и поспать часик, а в воздухе этого не сделаешь 💤 

✈️ Для американских пилотов самые “нелюбимые” аэропорты – Reagan International и John Wayne в Калифорнии. У них очень короткие взлетные полосы, из-за чего крайне редко получается посадить самолет с достаточной мягкостью. Второй особенно нелюбим из-за того, что на подлете к нему построено много больших особняков, хозяева которых большие шишки и очень не любят шум, поэтому приходится переводить самолет в режим “баллистического полета”, уменьшая шум турбин, что значительно повышает риск при взлете и посадке 🛫🛬

✈️ Часто бывает так, что самолет должен лететь из пункта А в пункт Б, но взлет задерживается по метеорологическим причинам. При этом в пункте А отличная погода, а некоторые пассажиры звонят в Б и узнают, что там тоже хорошая погода. Некоторые после этого думают, что это какой-то заговор пилотов, но на самом деле полет откладывается из-за того, что в пути между А и Б есть большой грозовой фронт, несмотря на то, что и в А и в Б хорошая погода ⛅️ 

✈️ Одним из самых главных индикаторов мастерства пилота является мастерство посадки. Если вы хотите сказать что-либо приятное пилотам, поблагодарите их за хорошую посадку 👏👏👏

✈️ Воздух в салоне самолета не грязный, как думают некоторые пассажиры. Часть его проходит рециркуляцию для уменьшения влажности, после чего пропускается через особые фильтры, такие как стоят в операционных больниц. Воздух в самолете лучше и чище, чем в большинстве зданий на земле ☝️

✈️ Время полета у некоторых рейсов “округляется” в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 “страховочных” минут ⏰

✈️ Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места – это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность ❗️

✈️ В авиационной терминологии не существует понятия “посадка на воду”. Это называется “падение в океан” 🌊 

✈️ Многие пассажиры приходят в ужас, когда самолет попадает в зону турбулентности и его начинает потряхивать, а крылья при этом гнутся, как будто сделаны из бумаги. На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам, и пилоты стараются избежать попадания в такую зону прежде всего для того, чтобы не нервировать пассажиров 😱 

✈️ Многие пилоты в полете пережили удар молнии в лайнер. 🌩 Пассажиры слышат грохот, видят вспышку, и…. ничего, летим дальше. Самолеты спроектированы таким образом, что удар молнии в подавляющем большинстве случаев не выводит их из строя.

✈️ Как только выключается знак “пристегнуть ремни”, многие пассажиры сразу же их расстегивают, считая, что это нормально. Однако при полете со скоростью 800 километров в час попадание самолета даже в небольшой воздушный карман приведет к тому, что они хорошо постучатся головой об потолок.

✈️ Если вы собираетесь откинуть свое кресло и немного вздремнуть, обязательно проверьте, что происходит сзади. Ежедневно сотни и сотни ноутбуков ломаются из-за того, что впереди сидящий пассажир резко откидывает сиденье, которое ломает компьютер на коленях сидящего сзади.😞

✈️ Не существует наиболее безопасных мест для сиденья в самолете. В одних инцидентах погибают сидящие спереди, в других – сидящие сзади.

✈️ Самое “мягкое” место обычно находится возле крыльев. Самое “трясучее” – сзади салона. Самолет ведет себя как громадные качели, подвешенные за крылья, поэтому именно в точке их крепления в салоне качка минимальна.

✈️ Для наиболее нервных пассажиров предпочтительно вылетать ранним утром. После нагретая земля вызывает образование восходящих потоков воздуха, которые ощущаются при полете. Также после обеда повышается вероятность грозы☔️ 

✈️ Пилоты и стюарды не очень хорошо относятся к разложенным на коленях ноутбукам. Причина этого – не электромагнитная интерференция, как утверждают контролирующие полеты органы, а опасность при тряске или попадании в неконтролируемые воздушные потоки. Никому не охота получить таким снарядом в голову. 

✈️ Требование снять наушники в определенные моменты полета также не связано в вредностью пилотов и их желанием доставить вам побольше неудобств – таким образом они просто хотят, чтобы вы слушали объявления в салоне 🗣

✈️ Если в салоне холодно – обратитесь к бортпроводнику. Обычно именно они стараются устанавливать минимально комфортную температуру воздуха ❄️ 

✈️ По воз­можнос­ти оде­вай­те в по­лет проч­ную обувь, а не пляж­ные та­поч­ки — в слу­чае опас­ности вам бу­дет лег­че по­кинуть са­молет обу­тым, а не бо­сиком по го­ряще­му по­лу, усы­пан­но­му ос­тры­ми ос­колка­ми👟

✈️ Лю­ди счи­та­ют, что са­молет мо­жет ле­теть са­мос­то­ятель­но, на ав­то­пило­те, поч­ти всё вре­мя по­лета. Это прав­да — 70–80% вре­мени по­лета суд­но ле­тит на ав­то­пило­те. Для на­деж­ности на ком­мерчес­ких ави­алай­не­рах все сис­те­мы ав­то­пило­та дуб­ли­ру­ют­ся как ми­нимум дваж­ды 👩‍✈️ 👩‍✈️ 

✈️ Пи­лот ни­ког­да не ска­жет пас­са­жирам: «Мы на­ходим­ся пе­ред боль­шим гро­зовым фрон­том», он ска­жет «Спе­реди по кур­су наб­лю­да­ет­ся нез­на­читель­ная об­лачность». Вмес­то «Один из на­ших дви­гате­лей не­ис­пра­вен» он ско­рее все­го ска­жет ни­чего, так как боль­шинс­тво пас­са­жиров не ус­лы­шат раз­ни­цы в шу­ме дви­гате­лей 😵

✈️ Нес­мотря на то, что пи­лотам зап­ре­щено за­нимать­ся на ра­бочем мес­те чем-ли­бо от­личным от уп­равле­ния са­моле­том, в двух­ча­совом по­лете пол­то­ра ча­са ави­алай­нер ле­тит на ав­то­пило­те, и это вре­мя нуж­но чем-то за­нять. По­это­му пи­лоты чи­та­ют га­зету, смот­рят DVD и за­нима­ют­ся дру­гими неш­татны­ми де­лами 🎬🎧✍️

 

 

 

 

 

Share on Facebook
Share on Twitter
Please reload

Мы в соцсетях

I'm busy working on my blog posts. Watch this space!

Please reload

Поиск по тегам
Please reload

Архив
  • Facebook Basic Square
  • Twitter Basic Square
  • Google+ Basic Square
 

☎️ +7 (911) 914-98-31